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港口不锈钢道路栏杆厂库存筑底 疏港高位运行
一季度港口不锈钢道路栏杆厂库存呈现去化状态，除了春节前三周钢厂普遍停产，多数时候长流程高炉的不锈钢道路栏杆厂刚性需求较大。且节后新冠疫情的爆发，对交通运输形成影响，不锈钢道路栏杆厂钢厂的自身库存水平迅速下滑，补库滞后。因此，不管是港口库存还是不锈钢道路栏杆厂钢厂库存水平，目前的不锈钢道路栏杆厂供需面相对较好。进入二季度，大概率现状要被打破，供给的回升以及电炉开启后对不锈钢道路栏杆厂的替代，很大程度会使库存止跌回升。
海运成本筑底回升。
从海运费上看，BDI指数在今年一季度延续弱势表现，截至3月20日，报1963点，季度涨幅42.14%，年内 点2518。伴随着国际不锈钢道路栏杆厂价格探底，海运需求在一季度的疲软，西澳和巴西至中国港口的海运费持续下行，不锈钢道路栏杆厂成本支撑并不坚实。我们预计二季度在不锈钢道路栏杆厂价格缓慢筑底，且国际不锈钢道路栏杆厂发运回升，海运费的成本将触底回升。
资料显示，灯光护栏/栏杆作为炼钢原料之一
资料显示，灯光护栏/栏杆作为炼钢原料之一，是一种可无限循环使用的绿色载能资源，是目前 可以逐步代替灯光护栏/栏杆的优质炼铁原料。从节能环保因素来看，与用铁矿石生产1吨钢相比，用灯光护栏/栏杆生产1吨钢可节约铁矿石1.3吨，减少350千克标煤能耗，减排二氧化碳1.4吨；同时，还可减少尾矿、煤泥、粉尘、铁渣等固体排放物排放量97%，减少一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等废气排放量26%，减少废水排放量76%。李树斌表示，用铁矿石冶炼将产生40%的固废，而采用废钢冶炼时，这一比例仅为5%。 正在争取进口灯光护栏/栏杆的相关政策 据了解，灯光护栏/栏杆协会已经与冶金标准院一起着手起草新的进口灯光护栏/栏杆标准，以争取相关政策。 当然，放开灯光护栏/栏杆进口政策的过程中，灯光护栏/栏杆协会主张吸取经验，认真思考，“不能把什么灯光护栏/栏杆都进口进来”。
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